Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль публічно запропонував
польській стороні взяти участь у будівництві автобану сполученням Краковець-Львів-Броди-Рівне. Як і в 1939-1940 роках, дорогу прокладатимуть
поляки… І знову урядовці ігнорують розбудову найкоротшого шляху в Польщу за
маршрутом Рівне-Луцьк-Ковель-Ягодин…
Прем’єр-міністр України Денис Шмигаль, як пише портал «Кореспондент.
Нет», обговорив із Прем’єр-міністром
Польщі Дональдом Туском створення ще чотирьох нових пунктів пропуску між
країнамина додачу до наявних чотирнадцяти. І сказав, що
польська сторона буде залучена до розбудови автобану за маршрутом Краковець-Львів-Броди-Рівне…
«Наші
уряди залишаються відданими прагненню розвитку прикордонної інфраструктури та
нашої логістики. Ми хочемо впроваджувати спільні прикордонні та митні контролі,
обмін митними базами даних і продовжувати модернізацію наших пунктів пропуску»,
– зазначив Денис Шмигаль.
Також
Прем’єр-міністр України запропонував польській стороні взяти участь у
будівництві автобану Краковець-Львів-Броди-Рівне.
За
словами Дениса Шмигаля, цей автобан має стати продовженням найдовшої польської
автомагістралі А4, яка є частиною панєвропейського коридору Е40.
Посадовець
зазначив, що польський бізнес може долучитися до будівництва на умовах
концесії.
Як
заявив Дональд Туск, пропозиція польським інвесторам долучитися до будівництва
автобану на принципах концесії є дуже цікавою.
На
цьому конкретика в офіційній інформації закінчилася. Але й так видно, що дорога
від Рівного через Луцьк і Ковель до МАПП «Ягодин-Дорохуск» модернізуватися не
буде.
Щодо
ділянка від м. Рівного через м. Дубно на м. Броди і далі, то, як це не
парадоксально звучить, ще восени 1939 році її почали будувати… поляки. Правда,
не цивільні фахівці, а… військовополонені. Внаслідок «визвольного походу»
сталінських полчищ, які діяли як союзники гітлерівської Німеччини, значна
частина особового складу у вересні 1939 року потрапила в неволю, хоч і не
чинила окупантам збройного опору. І якщо офіцерів одразу інтернували та потім
розстріляли в Катині та інших місцях ссср, то рядових і сержантів із числа
поляків застосували як дармову рабську робочу силу. Зокрема, на спорудженні
автошляху від м. Рівного через м. Дубно і Броди в напрямку м. Львова.
Так
чи інакше, розбудова транспортної інфраструктури України щодо покращення
сполучення з країнами ЄС і, зокрема, Польщею, це хороша історія. Але погано, що
вона знову не стосуватиметься Волині…
Які
дії щодо захисту законних інтересів волинян здійснює керівництво Волинської
обласної військової адміністрації на чолі з луганчанином Юрієм Погуляйком,
невідомо. І якщо автобан розширять поза межами нашої області, то хоча б один із
чотирьох запланованих МАПП буде на її кордоні з РП, як планувалося раніше?
Сергій
ШРАМЧУК.
На
фото з «Вікіпедії»: військовополонені поляки, вересень 1939 року.