Нині триває 42-га сесія Луцької міської ради. Одначе більшість списів обранці громади зламали ще вчора. Дійшло навіть до брутальних висловлювань. При чому – привселюдно. Зокрема, коли представницький орган влади обласного центру слухав звіт директора Луцького підприємства електротранспорту Івана Грицанчука про фінансово-господарську діяльність підприємства.
Що цікаво, звітувати в чистому вигляді керівникові так і не довелося – одразу перейшли у режим роботи: запитання – відповідь. Мовляв, пана Грицанчука депутати уважно вислухали ще під час засідань постійних комісій, відтак у ситуації орієнтуються. Правда, охочі сипати запитаннями все ж знайшлися. Аж… один. Нюансами господарювання луцьких тролейбусників активно цікавився Рустам Дячук, колишній бютівець, а нині член групи «Патріоти Волині, й бувший керівник ДКП «Луцьктепло» та у недалекому минулому начальник управління транспорту Луцької міської ради.
Пан Дячук закинув керівникові ЛПЕ, що той зумисне гальмував процес встановлення на наявні у підприємстві маршрутки пристроїв системи навігації. У результаті виконавчий комітет розірвав кілька угод на перевезення, а ЛПЕ не доотримало таких необхідних коштів. Натомість Іван Грицанчук доводив, що не одразу зорієнтувався у ситуації, бо в той момент якраз приступив до виконання обов’язків директора.
Цікавився депутат і розміром зарплати керівника ЛПЕ.
– Середня заробітна плата на підприємстві становить 2 тисячі 14 гривень, – повідомив Іван Грицанчук. – Для робітників передбачено премію від 10 до 20% окладу, а для інженерних працівників узагалі не передбачено. Зарплата директора – 6 тисяч 780 гривень. Контрактом передбачено 50% надбавки і 50% премії. Але премії я жодного разу не отримував.
Попри шквал доволі гострих запитань, керівник луцьких тролейбусників, щоразу прохав депутатів проголосувати за рішенням, котрим представницький корпус… забороняє ЛПЕ сплачувати по лізингових зобов’язаннях. Мовляв, то – головна болячка підприємства. Зрозуміло, що обранці на таке не пішли.
– Я спробував не заплатити з 22 квітня по 22 травня 280 тисяч гривень, – розповів директор. – На що підприємство отримало претензію на 800 тисяч та штрафні санкції у розмірі 586 тисяч гривень. Зрозуміло, що довелося платити. Я звертався до керівництва «Богдану» й казав: то заберіть ті автобуси! Вони згодні, але хочуть здати їх на металобрухт, аби вилучити гроші. Решту суму пропонують доплатити нам.
Аби припинити дискусію, Луцький міський голова Микола Романюк запропонував не впадати у крайнощі. Одначе Рустам Дячук вкотре узяв слово й звинуватив у всіх бідах ЛПЕ саме луцького мера.
– Свого часу пан Дячук приходив у мій кабінет і шантажував, – в емоціях розповів Микола Романюк. – Мовляв, якщо не поставлю його директором Луцького підприємства електротранспорту, то вже наступного дня 40 автобусів не вийдуть на маршрут.
– Тоді давайте говорити всю правда, – не стишуючи тону, відповів Рустам Дячук. – Згадайте травень 2011 року! Миколо Ярославовичу, ви брехун! Самі просили мене піти з посади керівника «Луцьктепла» в обмін на відповідну посаду у Луцькому підприємстві електротранспорту. І ви мене обдурили!
До перепалки долучився і нинішній директор ЛПЕ:
– Рустам Дячук – один із тих, хто працює проти підприємства. Він – четвертий. А є ще троє. Хочуть забрати маршрутки!
Підлив оливи до вогню депутат Олег Чернецький, запропонувавши створити тимчасову контрольну комісію щодо виводу підприємства з кризової ситуації. Виводити з кризи ЛПЕ мали би наступні обранці: Юрій Вега, Андрій Козюра, Андрій буй, Андрій Осіпов, Роман Бондарук та Богдан Шиба. Хтось із колег запропонував ще й кандидатуру пана Дячука, мовляв, тоді комісія дійсно попрацює. Врешті ідею Олега Чернецького не підтримали, а звіт Івана Грицанчука взяли до уваги.
Натомість недоречної поведінки окремих обранців у сесійній залі ніби й не помітили. Відтак ідеї створити контрольну комісію, котра би взялася виводити депутатів із… емоційної кризи, ніхто не висловив.
Світлана ГОЛОВАЧУК.