Оборонне відомство переконує, що «повітряні ворота» Волині – під замком. Державіаслужба запевнила, що літаків «Ан-2» в області більше нема. А губернатор від контролю за порядком використання повітряного простору – відхрестився…
Фактично рік тому 26 березня біля с. Промінь Луцького р-ну рухнув на житловий будинок біплан Ан-2 із бортовим номером UR 62681. Він серед ночі намагався переправити в Польщу крупну партію контрабандних сигарет, але помилка польських пілотів призвела до загибелі як людей, так і втрати товару на десятки тисяч євро.
Про цю історію не варто було б і згадувати (бо як і у випадку з аналогічною смертельною аварією біля с. Скулин Ковельського р-ну, справу закрили через смерть підозрюваних виконавців, а організаторів ніхто не знайшов), якби 6 лютого ц. р. не здійснив вимушену посадку вже третій крилатий порушник: на полі біля с. Соф’янівка Маневицького р-ну приземлився черговий «Ан-2» із вантажем тютюнових виробів і бурштину на борту, а пілоти встигли зникнути в невідомому напрямку.
То невже Волинь перетворилася на заповідник повітряних піратів?
Щоб знайти відповіді, редакція звернулася до голови облдержадміністрації Володимира Гунчика. Запитували, чи зверталися відповідні особи облдержадміністрації до Ради національної безпеки та оборони, Міністерства оборони з пропозицією забезпечити охорону повітряних ділянок держкордону з Польщею і Білоруссю в межах Волині. Цікавилися, хто в нас здійснює контроль за польотами літаків малої авіації, скільки крилатих машин цього класу зареєстровано, де місця їхнього базування, яким чином проводять медичних огляд льотчиків і які заходи, врешті-решт, вживаються для безпеки проживання людей, над головами яких ночами сновигають крилаті контрабандисти?
Володимир Гунчик не був би самим собою, якби не вмив руки від цієї справи. Повідомив: за відповідями слід звертатися в Державіаслужбу України, бо відповідний структурний підрозділ виконавчої влади «не володіє інформацією»…
Ми звернулися і до Секретаря РНБОУ Олександра Турчинова, і до міністра оборони Степана Полторака, і до в. о. керівника Державіаслужби Едуарда Дьоміна, додавши копію відповіді Володимира Гунчика.
За дорученням РНБОУ і МОУ начальник радіотехнічних військ командування Повітряних сил ЗСУ полковник Сергій Вишневський оптимістично запевнив: «Наявні сили та засоби дозволяють здійснювати виявлення та протидію порушенням використання повітряного простору України, в тому числі у разі скоєння із застосуванням малорозмірних та маловисотних літальних апаратів», а для захисту повітряного простору «вживаються необхідні заходи».
Хто повинен стежити за повітряним простором Волині, крім сил і засобів Протиповітряної оборони, повідомив уже згадуваний Едуард Дьомін: «Безпосередній нагляд за безпекою польотів у західному регіоні здійснюють державні інспектори відділу Західної регіональної інспекції Департаменту льотної експлуатації».
З’ясувалося, що стан самопочуття членів екіпажів досліджує лише командир літака.
Ще один цікавий факт: виявляється, вже два роки на Волині немає жодного офіційно зареєстрованого літака!
«У Державному реєстрі цивільних повітряних суден України за Волинською областю зареєстровано лише одне повітряне судно типу «Ан-2» (UR 62681, заводський номер ІГ 17911), у якого сертифікат льотної придатності закінчився 18 квітня 2014 р.».
Літак був приписаний до сільгосппідприємства «Агротехсервіс» із с. Радомишль Луцького р-ну.
Увага! Саме цей літак 26 березня 2015 р. розбився в с. Промінь того ж району! Виходить, він піднімався в небо з вантажем контрабанди взагалі без будь-якого права літати!
Мало того, доля-злодійка вже робила йому попередження не відриватися від землі, бо 2 вересня 2013 р. саме цей кукурудзник під час обробки сільгоспугідь отрутохімікатами біля с. Олександрівка Корюківського р-ну Чернігівської обл. зачепився за дроти лінії електромереж і, пошкодивши кіль (система керування), за щасливим збігом обставин не зазнав катастрофи, а здійснив вимушену посадку.
Комісія встановила: причиною стала «недостатня підготовленість екіпажу»…
Таким чином, офіційно на території області не існує жодного легального «Ан-2». Усі, які можуть тут з’являтися, це – «гастролери» чи контрабандисти. Але й за ними треба пильнувати, бо насправді всі владні мужі Волині повинні здійснювати контроль за дотриманням порядку використання повітряного простору.
Відповідні заходи, як сповістив керівник Державіаслужби України Едуард Дьомін, повинні здійснюватися зокрема й зусиллями «ОПР державних органів, органів місцевого самоврядування, суб’єктів авіаційної діяльності, що не входять до складу об’єднаної цивільно-військової системи організації повітряного руху – під час обслуговування повітряного руху в зонах їх відповідальності».
Роман УСТИМЧУК.
На фото з відкритих джерел: останній легальний «Ан-2» на полях Луцького р-ну; у кабіні того ж літака, який розбився рік тому в с. Промінь.