«Богдан» і бюджет: автобуси, санітарні машини і
тролейбуси…
І для фронту, і для тилу за бюджетні чи кредитні
кошти Україною купується техніка, яку виготовляє підприємство, яке очолював
нинішній голова облдержадміністрації Володимир Гунчик і яким володіє найближче
оточення глави держави.
13 квітня 2017 р. Верховна Рада України запалила «зелене
світло» на отримання Україною кредитних коштів від Європейського банку
реконструкції та розвитку. За частину цих коштів у Луцьку куплять нові
тролейбуси місцевого виробництва, а також поміняють електролінії для «рогатих»,
які наразі перебувають в аварійному стані і запровадять автоматизовану систему
оплати за проїзд.
Отже, в парламенті
ратифіковано угоду між ЄБРР та Урядом, яка містить проект «Міський
громадський транспорт України». За це проголосували 230 народних депутатів.
Таким чином, європейські банкіри виділять кредитні гроші в розмірі 4,36 млн євро,
за які куплять 30 нових тролейбусів. На тролейбусної лінії та передбачено 336
тис. євро. На автоматизовану систему оплати проїзду в громадському транспорті –
216,8 тис. євро.
Крім безпосередньо лучан та гостей обласного центру
від проекту найбільше виграють власники приватної корпорації «Богдан», які в
часи роботи Володимира Гунчика директором луцького автозаводу викупили це підприємство
фактично за безцінь. Перейшовши у виконавчу владу, губернатор заявив, що
повністю відділив свою державну діяльність від бізнесу. Але після цього дивним
чином гроші з казни рікою потекли саме на цей завод.
Зокрема, зав кошти волинських платників податків
було закуплено кілька десятків автобусів «Богдан» для сільських шкіл Волині.
Незважаючи на те, що кожен із них за вартістю є чи не найдорожчим на ринку, а
значна частина нової техніки, як заявляв на сесії облради керівник фракції
УКРОП Вячеслав Рубльов, була в технічно непридатному стані.
Наступне вливання грошей у підприємство найближчого оточення глави держави –
складання в Луцьку на базі дешевої китайської моделі санітарних машин для
використання в зоні проведення бойових дій. Щоправда, про власну розробку – «ЛуАЗ-1301-08»
(санітарний) – забули…
Так само як і про ТПК-амфібію, яка випускалася в
Луцьку в 1969-1989 рр. та не втратила своїх характеристик досі. Дешевий і надійний транспортний засіб
застосовувався для вивезення поранених з переднього краю, підвезення
боєкомплекту, буксирування легких гармат. Водій міг управляти ТПК, лежачи на
сидінні або навіть поповзом, рухаючись поруч з автомобілем і ледь тримаючись за
кермо! У 2014 р., із початком російської агресії в Україну, заговорили про
відновлення випуску ТПК-амфібій, але швидко про це забули…
Ще один транш – на придбання 30 нових тролейбусів у
тієї ж корпорації «Богдан»…
Таким чином, на словах влада повністю відокремилася
від бізнесу. А на ділі?
Світлана КОМА.
На фото з архіву: луцька амфібія, про яку забула
українська влада.