Через зубожіння населення та економічний спад вітчизняний автомпром
переживає кризу. Власне, українські автомобілі як такі вже давно вимерли: і «Таврії»,
і «Волинянки» вже стали надбанням історії, а проекти співпраці з західними
партнерами щодо складання з запчастин у Запоріжжі тих же ж автомобілів «Опель-Астра»
зійшли нанівець. Тільки «Шкода» на Закарпатті намагається хоча б якось
підтримувати реноме поважної фірми, продукуючи певну кількість нових
автомобілів, як за ціною, щоправда, є недосяжними для 95% громадян. Враховуючи,
що й автокредитування фактично зійшло нанівець, то саме автобазари сьогодні
стають чи не основним місцем, де хтось продає, а хтось купую транспортні
засоби.
Найбільший в Україні авторинок – у Луцьку по вул.. Єршова.
Щоправда, місцева влада виношує наміри його ліквідувати як джерело
антисанітарії та тіньових оборудок. Але доки не запропоновано нічого кращого,
покупці та продавці з усіх усюд поспішають саме до луцька, заставляючи «сталевими
кіньми» не лише територію авторинку, але й усі прилеглі до нього вулиці.
Що автобазар пропонує наприкінці грудня 2014-го? Не тільки
автомобілі, але й аксесуари до них: і старі шини, і колісні диски, і
різноманітні зарядні пристрої та
запчастини. Мало того: тут можна купити привезені з-за кордону товари широкого
вжитку від пральних порошків до розпушувачів тіста. Хто довго блукав поміж
рядами машин, може випити кави чи з’їсти бутерброд: підприємливі тітоньки
торгують буквально на тротуарах, а про елементарні заходи гігієни, звичайно,
ніхто не думає.
Головна особливість: як і раніше, вартість авто вимірюється
в американських доларах, хоча Україна ніби як прямує в ЄС і логічнішим було б
використання якщо не гривень, то євро.
Палітра – різноманітна. Не розмитнений міні вен «Рено-Кенго»
2001 р. випуску вартує, наприклад 3500 у. о. Схожий за класом «Фіат-Скудо»
2000-го – 3800, а бус «Опель-Віваро» 2002-го – 5900.
Автомобілі з українською реєстрацією теж залишаються в ціні.
Наприклад, «ГАЗ-3110» (2005 р. в.) – 3000 у. о., «ВАЗ-2110» (2004 р. в.) – 4100
«зелених». Бус «Мерседес-Віто» (2010 р. в.) оцінюється в 12800 «баксів», а вже
згадувана «Шкода-Октавіа» (2007 р. в.) – 9000 у. о.
До речі, нова українська влада так і не скасувала
драконівські митні платежі, що суттєво впливає на цінову політику ринку
автомобілів, що були у вжитку.
Роман УСТИМЧУК.
На фото: автобазар у Луцьку, грудень 2014-го.