Цей
прототип легкого позашляховика, який
повинен був замінити на конвеєрі
застарілу модель 969М, автолюбителі з
берегів Дніпра придбали у Луцьку, -
інформує Автоцентр.
Перший
варіант машини був сконструйований ще
в 1984-му році і являв собою все той же
969М з новим кузовом. Прототип 1988-го року
відрізнявся каркасно-панельним кузовом
(сталевий каркас і пластикові панелі),
пневмоелементами в незалежній пружинній
підвісці, що дозволяють змінювати
дорожній просвіт. В якості силової
установки був застосований модернізований
двигун МеМЗ-245 від «Таврії».
Привід
всіх коліс – постійний, в трансмісії
блокується міжосьовий диференціал. Дах
і боковини знімалися, дозволяючи легко
перетворити джип в пікап, планувалася
також версія і з м’яким верхом. Задні
двері машини були виконані з двох секцій
– верхньої і нижньої, запасне колесо і
набір інструментів розміщувалися в
нішах під передніми сидіннями, таким
чином повністю звільняючи багажний
відсік.
У
2002-му році широкій публіці під тим же
індексом був представлений прототип
зразка 1994-го року, що відрізнявся трохи
зміненим дизайном екстер’єру, двигуном
МеМЗ-2457 об’ємом 1,2 літра і потужністю
58 к.с., що працювали в парі з п’ятиступінчастою
коробкою передач. На базі цього прототипу
було зібрано кілька версій машини,
включаючи автомобіль для швидкої
допомоги (ЛуАЗ-1301-08 / 07).
Автомобіль
так і не став серійним, адже запланована
ще в 1975-му році модернізація виробництва
затягнулася, об’єднання з ЗАЗ нічого
Луцькому заводу не дало, нових двигунів
не вистачало навіть на Таврії, а випускати
нову модель зі старим двигуном від
запорожця просто не було сенсу.