Виїзне засідання Комітету підтримки експорту та
залучення інвестицій Федерації роботодавців України 9 грудня відбулося в м.
Луцьку. Чому це важливо для бізнесу Волині, але й для всієї держави? І які
ключові тези озвучив голова цього комітету ФРУ, очільник правління Волинського
обласного об’єднання організацій роботодавців, генеральний директор спільного
підприємства «ModernExpo»
Петро Пилипюк?
Насамперед учасники засідання з-за меж області
ознайомилися з інтелектуальним потенціалом та виробничими потужностями «ModernExpo». А потім, власне, й провели виїзне
засідання Комітету підтримки експорту та залучення інвестицій Федерації
роботодавців України, котрий очолює саме Петро Пилипюк.
У президії зібрання в залі, де на так давно
зустрічався з волинськими бізнесменами Президент України Володимир Зеленський, поруч
із Петром Пилипюком знаходилися також голова ФРУ Дмитро Олійник, виконавчий
директор ФРУ Руслан Іллічов, народні депутати України Олег Марчук і Дмитро
Кисилевський, інші добродії, а в залі – представники виконавчої та представницької
гілок влади, успішні волинські підприємці та бізнесмени, представники
громадських організацій.
Доповідаючи
щодо досягнень «ModernExpo»
в експорті продукції та про зміни, які сталися внаслідок карантинних обмежень,
Петро Павлович наголосив:
«Досвід нашого підприємства засвідчує, що навіть в
Україні і навіть в умовах пандемії коронавірусу можна знайти свою нішу в
успішному бізнесі. Наприклад, перспективним напрямком виявилося проектування,
виготовлення та просування поштоматів… Загалом експортуємо за кордон 60% продукції,
раніше було менше. Приміром, у Велику Британію в 2019 р. відправляли 82
вантажівки з товарами, а за аналогічний період цього року – 289! Цікавими стали
навіть такі ринки як Ізраїль, Саудівська Аравія… Ринки є, тільки за них треба
боротися!».
Заступник Міністра економіки – Торговий представник
України Тарас Качка – якраз перебував у відрядженні, тому долучився до роботи
дистанційно. Він говорив про перемовини з Євросоюзом щодо змін в Угоді про
асоціацію з ЄС на користь українських товаровиробників.
Він зазначив, що процедури внесення змін до цієї Угоди
складні, але урядовці над цим працюють. В усякому випадку, в наступному році їх
планують завершити та затвердити. Але вже зараз зрозуміло: проблема вантажних
автомобільних перевезень – одна з найактуальніших і найскладніших. МАПП «Ягодин-Дорохуск»
на Волині – справжнє «вікно в Європу»: 70% українського експорту за кордон
потрапляє автомобільним транспортом, і 40% із нього – саме через цей пункт
пропуску! Але пропускна спроможність та зволікання з польської сторони
стримують швидкий перетин кордону. Як і хронічний дефіцит дозволів на транспортування
товарів для українських перевізників.
«Це якась гра в покер на цих дозволах! Навіть
Президент Володимир Зеленський говорив на цю тему з Президентом Анджеєм Дудою,
проте поляки, насамперед, захищають інтереси власних перевізників!», – зазначив
Тарас Качка.
І – задав тон наступним дискусіям.
Зокрема, ФРУ спільно з Конфедерацією промисловості
Данії провели незалежне від всіх органів влади дослідження, яке й презентував
керівник Центру розвитку ринкової економіки Ігор Гужва. Україна вивозить за
кордон дедалі більше сировини і дедалі менше складної технологічної продукції
високого інтелектуального рівня. Негативне сальдо торгівлі з країнами ЄС
постійно зростає… І все це – наслідок не політики наших європейських союзників,
а недостатньої адаптації до таких умов української економіки, яку слабо
підтримує влада на міжнародному рівні.
Заступник Голови Комітету Верховної ради України з
питань економіки Дмитро Кисилевський (фракція «Слуга народу») повідомив, що
бізнес із ЄС справді успішно захоплює український ринок.
«Нам пора навчитися переходити від порад партнерів із
ЄС до практичного використання їхнього досвіду на свою користь! І головне тут –
розвиток у нашій державі переробної промисловості», – наголосив.
В сенсі він здивувався, чому український Уряд, знаючи,
що вимогою ЄС є не погіршувати для України умов співпраці від тих стартових
позицій, що було до моменту підписання Угоди про асоціацію, не подає в
міжнародний арбітражний суд на владу Польщі, яка постійно зменшує кількість
дозволів для українського бізнесу на транспортні перевезення через її
територію?
Віце-президент Асоціації міжнародних автоперевізників
Володимир Балін у цьому сенсі зазначив, що галузь, яку він представляє, стрімко
летить у прірву. Наприклад, якщо раніше квоти на доставку товарів у Казахстан
закінчувалися в грудні, то цьогоріч їх ліміт вичерпався ще в серпні… Хто буде
співпрацювати з українським бізнесом, який по півроку не може привезти
продукцію?
«80% українського вантажного транспорту просто стоїть
через відсутність дозволів… Кваліфіковані водії втікають за кордон, зменшуються
податки до українського бюджету, але ростуть черги на кордоні… Зрозуміло, що
Польща сконцентрувала в себе зараз 37% усього європейського ринку ватажних
перевезень, тому, в першу чергу, захищає своїх бізнесменів. А Україна?!
Переконаний, що справу повинні вирішити на рівні Міністра закордонних справ,
Глави Кабміну та Президента. Інакше настане повний колапс», – зазначив.
Виникла й тема доставки вантажівок у Польщу залізницею
– від Ковеля до Варшави. Але виявилося, що «Укрзалізниця» роками ніяк не може
відремонтувати якихось 30 км колії… Про це сказав і депутат облради Іван
Смітюх, й інші учасники наради. І знову – гальмо у вигляді українського уряду
та його структур…
Але хто ж може спонукати урядовців адекватно та якісно
реагувати на вирішення проблемних викликів сьогодення?
У цьому сенсі справедливо зауважив голова ФРУ Дмитро
Олійник та його заступниця Юлія Гончарова: бізнесменам треба активніше
пропонувати механізми та шляхи вирішення тих чи інших питань.
«Нас має бути багато скрізь, щоб влада нас почула і
почала діяти! – наголосив Дмитро Олійник. – І вона ефективно працюватиме лише
тоді, коли наш тиск буде кваліфікованим і потужним. І форми взаємодії з
урядовцями та парламентарями можуть бути ж різними. Коли, наприклад, одна зі
структур довго та вперто ігнорувала вимоги закону, ФРУ просто подала в суд… І –
справу було вирішено. Тому – до праці і співпраці!».
Як приклад успішного господарювання Юлія Гончарова і
Дмитро Олійник навели Петра Пилипюка та очолюване ним підприємство «Modern Expo».
А сам Петро Павлович у заключному слові наголосив:
«Сьогоднішньому обговоренню передувала велика
підготовча робота. Тому проблем вистачає, але й успіхи є. Тому закликаю всіх
хоча б не втрачати оптимізму… Знаймо: вода камінь точить! Тому закликаю всіх
інших волинських бізнесменів долучатися до роботи Волинського обласного об’єднання
організацій роботодавців! З власного досвіду та з практики діяльності ВОООР
скажу: довго, тяжко, але ця країна таки змінюється на краще!».
Відтак, засідання Комітету підтримки експорту та
залучення інвестицій Федерації роботодавців України під головуванням Петра
Пилипюка відбулося справді на президентському рівні. І за рівнем організації
роботи, і за тональністю проблематики, котру треба вирішувати також на
найвищому рівні.
І тут – жодної політики. Лише економіка.
Володимир ДАНИЛЮК.
На фото Віктора РАЙОВА: у президії представницького
засідання.