Чому
вулицями Києва їздить понад 200 скручених на заводі в м. Луцьку тролейбусів із
російською начинкою?
Заступник секретаря РНБО Олег Гладковський звинуватив журналіста 1+1 в «держраді». Так він
розцінив розслідування своєї бізнес-діяльності в Росії від ведучого програми «Гроші»
Олександра Дубінського, про що
колеги розповіли в сюжеті ТСН на телеканалі «1+1».
Як випливає з інформаційного повідомлення телеканалу
«1+1», державний чиновник вважає, що зовсім не поєднує бізнесу зі
служінням Україні.
«Я переконаний, що поширення вказаної інформації є
замовним, і має на меті не просто завдати шкоду моїй честі та гідності як
громадянина, а дискредитувати мене, як державного службовця. Публікація, на моє
переконання, має відверто підривний характер і напряму стосується національної
безпеки та обороноздатності держави України», – пояснив Олег Гладковський.
Скандал зі шпигунським присмаком розпочався півроку
тому, коли Олександр Дубінський на
своєму сайті покроково описав схему роботи бізнесу Олега Гладковського в Росії.
«Ми опублікували ті документи, які доводять, що він
веде бізнес в Росії. Незважаючи на те, що він являється державним чиновником,
відповідальним за оборону і купівлю зброї і має допуск до державної таємниці»,
– наводять слова Олександра Дубінського
колеги з ТСН.
Журналіст-розслідувач також з’ясував, що гроші,
зароблені в Україні, через кіпрські офшори інвестуються в російські «доньки»
корпорації «Богдан Моторс».
«Усі компанії належать чиновнику Олегу Гладковському – тоді ще Олегу Свинарчуку. Прізвище він змінив
після перемоги Петра Порошенка на виборах, тоді ж отримав державну посаду –
став першим заступником секретаря РНБО. Паралельно зі зміною свого статусу, Олег Гладковський маскує свої російські
компанії», – зазначається в повідомленні.
Як відомо, корпорація «Богдан Моторс» володіє в
Україні 4 автоскладальними підприємствами, в тому числі й у м. Луцьку. Голова
облдержадміністрації Володимир Гунчик
до призначення на державну посаду був спочатку директором цього підприємства, а
потім – заступником голови правління «Богдан Моторс».
Останнім часом на Волині спалахнув гучний скандал із
приводу постачання з російського Санкт-Петербурга комплектуючих для тролейбусів
моделі «Т70117» ніби то українського виробництва, які скручують у м. Луцьку.
«Луцький автоскладальний завод №1 «ПАТ «АК «Богдан
Моторс» випускає такий собі тролейбус «Т70117», електрообладнання й тяговий
навіс на якому повністю російської фірми ТзОВ «ЧЕРГОС», – сповістили наприкінці
грудня 2017 р. колеги з ІА «Волинські новини».
А в березні минулого року, під час принципової
розмови з Володимиром Гунчиком із
приводу його впертого бажання продовжувати торгівлю з країною-агресором, волинський
губернатор не побачив нічого поганого, що на його «рідний автозавод» возять комплектуючі
з Росії, бо, мовляв, аналогів в нашій державі не виготовляють, а підприємство
повинне «успішно працювати».
«Згідно документів, не так давно 4 жовтня 2017 р.
ТзОВ «Ваз-Мотор», яке є структурним підрозділом і розповсюджувачем техніки
заводу «Богдан» підписав договір про купівлю обладнання у ТзОВ «Чергос», яке
зареєстроване у Санкт-Петербурзі. Загальна сума договору склала майже 103
тисячі євро. Ще один документ підтверджує купівлю запчастин заводом у
країни-агресора, зокрема, згідно протоколу узгодження ціни від 10 липня 2017
року завод «Богдан» замовляв у тієї ж компанії з Санкт-Петербурга комплект
тягового обладнання для тролейбуса за 16 тисяч євро», – розкрили істину колеги
з порталу «Під прицілом».
Нинішній директор «Луцького автоскладального заводу
№1 «ПАТ «АК «Богдан Моторс» Микола Джула
підтвердив, що регулярно купує комплектуючі в російському Санкт-Петербурзі. Але
пояснив це необхідністю забезпечення працюючих лучан замовленнями, виплати їм
зарплати та перерахуванням великих сум податків і зборів у місцевий бюджет.
До речі, ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» вже
давно і масово постачає цей самий тролейбус із російською начинкою навіть у
столицю воюючої України – м. Київ!
Це підприємство, як зазначила на його офіційному
сайті, в червні 2017 р. визнано переможцем тендеру, оголошеному КП «Київпастранс»
на постачання 60 міських тролейбусів довжиною не менше 11,9 метрів та 20
тролейбусів не менше 18,5 метрів із низьким рівнем підлоги на загальну суму
близько 500 млн грн.
Щоправда, про походження комплектуючих нинішній
директор луцького автозаводу Микола
Джула сказав зовсім інше:
«До участі в тендері були запропоновані дві моделі
100% низькопідлогових тролейбусів виробництва ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан
Моторс» – «Богдан Т70117» та «Богдан Т90117». Згідно умов Договору про
закупівлю, для покращення комфорту всі тролейбуси для Києва будуть обладнані
кондиціонерами кабіни водія та салону. «Богдан Т70117» – це 12-метровий
міський тролейбус загальною пасажиромісткістю понад 90 пасажирів (у тому числі
34 місця для сидіння). «Богдан Т90117» міський, дволанковий тролейбус,
головною відмінністю якого є асинхронні тягові двигуни вітчизняного
виробництва. ДП «АСЗ №1» АТ «АК «Богдан Моторс» запропонувало тролейбуси,
які відповідають усім вимогам замовника за найкращою ціною. На сьогодні
вулицями Києва курсують вже понад 200 тролейбусів «Богдан», тому пасажири та
водії на власному досвіді можуть переконатись у їхній сучасності та
надійності».
Ще 5 тролейбусів фірма Свинарчука-Гунчика-Джули в липні минулого року продали в м. Одесу.
Наступних 4 потрапили в м. Херсон у листопаді того ж року…
Як бачимо, бізнес корпорації «Богдан Моторс»
поставлено на широку ногу. І явні російські зв’язки його власників із росіянами
нікого, в тому числі й Президента Петра
Порошенка, не тривожать. Бо вони – взаємовигідні…
Роман
УСТИМЧУК.
На
фото прес-служби луцького автозаводу: одіозний російсько-український тролейбус «Богдан
Т70117».