Керівником «Укрзалізниці»
призначено колишнього директора Донецької залізниці Бориса Остапюка! Ще до
цього призначення у відомстві заявили, що Сергія Білоболіна усувають із посади
«за політичними мотивами».
Постановою КМУ новим гендиректором
«Укрзалізниці» призначено Бориса Остапюка, уродженця Коломийського р-ну
Івано-Франківської обл.
Борис Ярославович – фаховий
працівник залізничного транспорту, адже в 1987 р. закінчив Дніпропетровський
інститут інженерів залізничного транспорту та державний технічний університет
залізничного транспорту у цьому ж місті. Трудову діяльність розпочав бригадиром
у вагонному депо м. Львова. У 2005-2010 рр. був заступником генерального
директора «Укрзалізниці», а в січні-травні очолював Донецьку залізницю.
Варто зауважити, що
поінформовані джерела вважають Бориса Остапюка креатурою одіозної політичної
діячки Наталії Королевської, котра 4 роки тому допомогла Борисові Ярославовичу
отримати вигідну посаду в Донецьку.
Щоправда, звільнили його з
доволі сумною характеристикою: «За грубе порушення трудових обов’язків». Чим
після цього займався Борис Ярославович, відкриті джерела замовчують, однак
відомо, що він належить до так званої «школи Григорія Кирпи» – корінного
галичанина, який був під час виборчої кампанії Віктора Януковича 2004-го
міністром транспорту та підозрювався в організації тіньового фінансування
виборчого фонду Віктора Федоровича, а потім загинув унаслідок двох вогнепальних
поранень у голову. Слідство згодом пояснило, що причиною смерті було…
самогубство.
Зараз на офісі Львівської
залізниці встановлено меморіальну дошку на честь Григорія Кирпи.
На Бориса Остапюка покладаються
великі завдання. Зокрема він має зробити рентабельними перевезення вантажів та
пасажирів, а також забезпечити транспортну інфраструктуру галузі. В усякому
випадку, на Волині від Бориса Ярославовича чекають безумовного обладнання всіх
залізничних переїздів автоматизованими системами зупинки руху автомобільного
транспорту, коли колією рухається потяг. Тривале ігнорування цієї вимоги
призвело за останні роки до великої кількості ДТП, унаслідок чого загинуло
чимало людей, а понад десяток транспортних засобів та локомотивів зазнали
суттєвих ушкоджень.
Роман УСТИМЧУК.
На фото автора: щоб уся
залізнична галузь не застаріла безнадійно, як цей допотопний паровоз на
ковельському постаменті, Борисові Остапюку доведеться багато попрацювати.