Із робочим візитом
на Волині побував міністр інфраструктури України Андрій Пивоварський. Усі
зустрічі, розмови та в результаті – настанови урядовця – стосувалися, звісно,
питань покращення шляхів сполучення: автодоріг, залізниць, повітряного простору
та навіть уже призабутого у Луцьку річкового судноплавства. Про це стало відомо
із годинного спілкування Андрія Миколайовича з місцевими журналістами.
На зустрічі, крім чималої кількості представників медіа,
були перший заступник голови Держагентства автомобільних доріг України Євгеній
Барах, голова облдержадміністрації Володимир Гунчик, його перший заступник
Сергій Кудрявцев, Луцький міський голова Микола Романюк.
Проблема автодоріг (до речі, як визнали в уряді, нині найдорожчого
з усіх способів сполучення), звісно, – №1.
– Зрозумів, що дороги мають бути в пріоритеті, адже на
цій темі постійно акцентують волиняни, – наголосив Андрій Пивоварський,
згадавши про децентралізацію влади, про яку нині говорять на всіх рівнях. –
Питання децентралізації не декларується, а втілюється. Із головою облдержадміністрації
ми вже обговорювали, як краще використати кошти вільних залишків минулого року.
Щодо доріг… Децентралізація дорожнього господарства – питання №1 у 2015-му. Адже
не лише гроші перейдуть на місцевий рівень, а й відповідальність.
Тож, як повідом міністр, план ремонту доріг незабаром
з’явиться на сайті «Укравтодору». Це для того, аби місцеві громади могли
контролювати якість та стан ремонту доріг.
Володимир Гунчик із цього приводу додав:
– Повну інформацію про те, які ділянки відремонтовано за
2014-й, буде оприлюднено на сайті облдержадміністрації,
тож мешканці області та представники громад матимуть можливість контролювати
процес. Щодо якості ремонту: вона нині інша, краща. Як приклад – у Луцьку вже
не ведеться ямковий ремонт. Я підписав розпорядження про погашення
заборгованості за минулий рік. Сума коштів – близько шести мільйонів гривень. Цю
інформацію теж буде представлено на сайті волинської облдержадміністрації.
Також зауважу: впродовж трьох місяців говоримо про облавтодор, міністр також
підтвердив, що ця структура фактично є банкрутом, тож потребує реорганізації.
– Вважаю, що у вас не в гостях, а повернувся майже
додому, бо два роки ще до міністерського призначення їздив у Луцьк регулярно, –
зазначив Андрій Миколайович і прозвітував, які мав зустрічі та про що на них
ішлося. – Сьогодні вранці була бесіда із Володимиром Петровичем. Вона тривала
годину. Потім відбулася розмова з волинськими депутатами. Обговорювали питання
ковельської вузлової лікарні – нині консенсусу досягнуто, її доля скоро буде
вирішена позитивно. Друге – дорога від Луцька до Львова, третє – аеропорт,
четверте – монетаризація пільг, також питання доріг, котре стало пріоритетним.
Обговорили питання електротранспорту. Ми чітко визначили, хто чим
займатиметься.
На думку міністра інфраструктури, в Україні пора впроваджувати
практику концесійних (платних) доріг.
– Лише так, – вважає Андрій Пивоварський, – можна
вирішити питання фінансування та дійсно якісного, європейського ремонтів
шляхів. Цього місяця в Україні запланували запустити пілотний проект
концесійної дороги. Щодо траси Ягодин – Київ, то поки питання не розглядали.
До речі, Андрій Пивоварський досить схвально оцінив
ініціативу Миколи Романюка щодо заміни
маршруток тролейбусами (цю ідею, як відомо, Луцький міський голова вже
не перший рік активно втілює у життя, купуючи вживані тролейбуси у Польщі;
звісно, ситуація зрозуміла – на нові нема коштів, – авт.). Але пан Пивоварський
зазначив: треба звертатися за допомогою до інвесторів і за можливості купувати
українські.
– Ми обговорили, яким чином міністерство може допомогти в
розвитку електротранспорту. Я розумію фінансові обмеження місцевих громад,
обмеження Державного бюджету щодо фінансування, але й усвідомлюю потенціал
співпраці з міжнародними організаціями та фондами. Тому все, що буде в моїх
силах, зроблю, – пообіцяв міністр Пивоварський.
А згодом у соцмережах Микола Романюк деталізував:
досягнуто домовленостей із міністром щодо сприяння центральної влади у
придбанні 30 тролейбусів для Луцька. Тепер головне – «розвести» хмару маршруток
від тролейбусних маршрутів, аби екологічно чистий пасажирський транспорт став
прибутковим.
– Учора я побував на території лікарні, оглянув майновий
комплекс, – зазначив Володимир Гунчик, коли торкнулися питання вузлової залізничної
лікарні у Ковелі. – Нічого страшного немає: ми готові брати її в комунальну
власність. Тож повинні максимально швидко підготувати документи, і я прохав
міністра пришвидшити процес передачі. Уже віднайшли кошти, відтак колектив
отримує зароблене, здійснюються розрахунки за енергоносії. Був вражений:
лікарня – у прекрасному стані.
Щодо наболілого та особливо обговорюваного у новій владі
– люстрації та боротьбі з корупцією – Андрій Пивоварський сказав: мають діяти
європейські стандарти, їх дотримання повинне контролюватися, а тендери повинні
бути абсолютно відкритими. Так ми, на переконання міністра, просто позбавимо
корупціонерів можливості вести нечесну бізнесову гру.
Крім того, підприємства інфраструктури, зокрема
найбільші, повинні пройти незалежний
аудит. Незважаючи на те, що з їхнього боку керівництво вже заявило про
фінансову неспроможність оплатити такі аудити, міністр зазначив: за це
візьмуться міжнародні донори. І вже майже досягнуто домовленостей про те, що
міжнародний фонд «Відродження» попрацює в цьому напрямку.
Доля луцького військового аеродрому, котрий запрацював
лише через 10 літ (і то у зв’язку з воєнною ситуацією, в якій опинилася Україна),
звісно, теж стала актуальною під час зустрічі.
Андрій Пивоварський зазначив: обов’язково поспілкується
щодо цього зі Степаном Полтораком, адже об’єкт перебуває під контролем
Міністерства оборони України, і вже за 10 днів пан міністр повідомить про
результати перемовин голову облдержадміністрації.
– До керівництва стратегічними об’єктами має прийти нова
генерація менеджерів із новим баченням, – зазначив Андрій Миколайович.
Про те, як довго триватимуть обмеження сполучення із зоною АТО та тимчасово окупованим Кримом,
міністр говорив лаконічно, але вичерпно:
– На Сході країни безперервно
тривають бойові дії, тож Рада національної безпеки прийняла рішення про
обмеження залізничного та автомобільного сполучення із зоною ведення
Антитерористичної операції. Було визначено спеціальні пункти, через які можна проїжджати.
Ніякої політики – лише питання безпеки громадян України. Така ж ситуація – з
тимчасово окупованою територією – Кримом.
Пам’ятають у Луцьку і про велику судноплавну історію
Стиру. Тож під час прес-конференції питання зачепили слушно. Міністр
Пивоварський не став приховувати: теми річкового транспорту в міністерстві торкалися
неодноразово і вже вирішують, як його відновити.
– При міністерстві в грудні було створено ще одну робочу
групу, до складу якої увійшли й представники ймовірних компаній-інвесторів.
Фахівці почали аналізувати, що зробити, аби повернути вантажі на річки, –
деталізував Андрій Миколайович. – Маю надію, що найближчими тижнями буде відпрацьована
концепція, яким чином це зробити і її запропонують на обговорення спільноті. А
потенціал – шалений.
Світлана ДУМСЬКА.
Фото автора.