В Україні хочуть повернути збір за утилізацію старих
автомобілів. Кому його доведеться платити: безпосередньо власникам «залізних
коней» чи здачу їх у металобрухт будуть ще й доплачувати?
Журналістка порталу «Обозрєватєль» Ксенія
Капустинська спробувала розібратися в нововведеннях.
Голова Державної екологічної інспекції (ДЕІ) Андрій
Мальований повідомив на сайті відомства: ДЕІ збирається боротися з негативним впливом
автотранспорту на довкілля:
«Потрапляючи на звалища, вживані автомобілі
спричиняють забруднення ґрунту свинцем, іржею, відпрацьованими мастилами. В
Україні лише 5% автовласників віддають свої машини на утилізацію. Протягом 2020
р. утилізовано лише 13 тис. авто. Решта забруднюють навколишнє середовище на звалищах».
Він констатував, що утилізаційний бізнес в Україні
не є високоприбутковим. І тому є дві причини:
В країні немає розгалуженої мережі центрів для
здавання і знешкодження використаних автомобілів;
За цю послугу ще й необхідно доплачувати.
«На цьому тлі головний екоінспектор України
запропонував перейняти досвід ЄС. Серед відзначених ним механізмів:
фінансове стимулювання в разі покупки нової машини
після належної утилізації старої;
стягнення утилізаційного збору після закінчення
експлуатації автомобіля;
високі штрафи за порушення норм утилізації
відпрацьованого «залізного коня»;
введення відповідальності для автовиробників щодо
подальшого знешкодження відпрацьованого товару», – зазначається в повідомленні.
Андрій Мальований нагадав про ухвалення в першому читанні законопроєкту №2207-1д, який
наблизить українську нормативну базу поводження з відходами до європейської.
Зокрема, для автовиробників вводиться розширена відповідальність за використані
авто та шини.
«Раніше в Україні вже був утилізаційний збір. Але колишній механізм діяв
інакше – тоді податком обкладалися автомобілі, які ввозилися в країну. Спочатку
його оплачували імпортери, але потім збір закладався в ціну машини для покупця.
Податок становив до 60 тис. грн для легкових автомобілів залежно від новизни і
об’єму двигуна, а також до 29,4 тис. грн залежно від новизни і маси.
Втім,
механізм не проіснував і року – з початку вересня 2013-го до квітня 2014-го.
Проти цього заходу виступила Світова організація торгівлі (СОТ), а також
неодноразово збиралися мітинги під Верховною Радою», – зазначають столичні
колеги.
Ольга
ДАНИЛЮК.
Ілюстративне фото порталу «Обозрєватєль».