З
10 лютого 20-20 р. на мосту ім. Патона у м. Києві буде обмежено рух крайніми
правими смугами. Це означає, що волинянам, які планують наземним
автотранспортом вчасно дістатися, наприклад, в аеропорт «Бориспіль», треба буде
їхати на годину довше…
Перший заступник голови Київської
міськдержадміністрації Микола Поворозник
повідомив, що для руху автотранспорту буде відкрито три смуги у напрямку
правого берега, дві смуги – у напрямку лівого берега. Рух вантажного транспорту
мостом буде взагалі заборонений.
Що ж сталося з унікальною транспортною артерією в
столиці через найбільшу українську річку?
За словами Миколи
Поворозника, обмеження руху запровадять на час обстеження мосту
фахівцями ТОВ «Український інститут сталевих конструкцій ім. В. М. Шимановського» та у
подальшому – «для зменшення тиску на конструкції споруди».
«За підсумком обстеження ми отримаємо оцінку
експлуатаційної придатності мосту та несучої спроможності його конструкцій.
Результати, отримані в процесі обстеження, мають відображати рівень
деградації, тенденції розвитку дефектів. Фахівці визначать залишковий ресурс
споруди та складуть рекомендації стосовно подальшої експлуатації мосту», –
цитує чиновника пресслужба КМДА.
Як додатково зазначив перший заступник градоначальника-боксера
Віталія Кличка, місто «готове
до проведення робіт із реконструкції мосту».
«Фахівці КК «Київавтодор» уже підготували проєкт
технічного завдання на розробку проектно-кошторисної документації реконструкції
мосту. Проте для того, щоб почати реконструкцію, необхідно зняти з нього
охоронний статус та виключити з переліку об’єктів культурної спадщини місцевого
значення. Саме над цим зараз активно працюємо і маємо позитивні зрушення», –
цитують Миколу Поворозника колеги з «Української
правди».
Слід зазначити, що міст імені Євгена Патона (помер у 1953 р. у Києві) через Дніпро в столиці –
унікальна споруда. Це перший у світі суцільнозварний міст завдовжки 1543 метри,
спроектований академіком. Його почали будувати в 1939 р., припинили у
вересні 1941 р. через відступ військ РККА із м. Києва. На початку 1942 р. на
побудованих опорах мосту гітлерівцями було споруджено тимчасовий міст, який
отримав назву на честь німецького воєначальника часів Третього рейху,
генерал-фельдмаршала Вальтера фон
Райхенау (помер у 1942 р. у госпіталі м. Львова). Будівельні роботи, як
свідчить «Вікіпедія», проводилися окупаційними угорськими саперними частинами з
використанням праці радянських військовополонених. В жовтні 1943 р.,
відступаючи, Вермахт підірвав перекриття мосту, але бетонні опори залишив.
Сучасний міст введений в експлуатацію 5 листопада
1953 р., до чергової річниці більшовицького перевороту та 10 річниці захоплення
столиці України Радянськими військами.
Через тривалу експлуатацію та несамовитий потік
транспорту конструкція мосту почала руйнуватися. Саме тому ще торік тут заборонили
рух тролейбусів довжиною більше 11 м. Але, вочевидь, міст продовжує самознищуватися,
що, в принципі, для жалюгідного стану транспортної інфраструктури столиці не
дивина: згадаймо хоча б епопею з наземним Шулявським мостом, який, за словами
мера Віталія Кличка, «втомився», а
під час реконструкції виявилося, що чиновники на ремонті вкрали сотні мільйонів
бюджетних коштів.
А яка доля очікує міст імені Патона-Райхенау-Кличка?
Світлана
КОМА.
На
фото з «Вікіпедії»: сучасний вигляд мосту.