Чому навіть на німецькій сільській дорозі обладнано розмітку
та встановлено стовпчики, які вказують межу асфальтівки, а на міжнародній трасі
сполученням «Ковель-Ягодин» вже понад 5 років і кіт не валявся? В чому «собака
зарита»?
Разом із «антинародним режимом» канув у Лету проект
розбудови автомагістралі Ягодин-Ковель-Київ, яку в народі частіше називають «варшавською
трасою» або «бетонкою». Бо після 2013-го на цій ділянці дороги роботи не
ведуться взагалі, одна смуга на території Любомльського р-ну фактично
збудована, але не введена в експлуатацію, а навіть там, де біглий Микола Азаров
як глава КМУ урочисто відкривав шматок відремонтованого полотна немає елементарних
стовпчиків на узбіччі?
То які пріоритети в найвищого керівництва держави, яке
гордиться запровадженим з доброї волі країн ЄС безвізовим режимом перетину
кордону для наших співгромадян, але замість нас наші ж дороги ремонтувати не
збирається?
Відповідь найлегше знайти в порівнянні. В Німеччині будують
не лише швидкісні автобани (біля Берліна вже буде цілий «аеродром» із 5-ма
смугами руху у в один бік!), але й дбають про малесенькі сільські дороги. І
навіть на вузеньких і покручених вулицях є і дорожні знаки, і розмітка, і вже згадувані
стовпчики…
Світлана КОМА.
На фото Романа УСТИМЧУКА: ось такі в німців сільські дороги…