«Велике будівництво» триває, а на сесійних
засіданнях депутати облради тільки те й роблять, що голосують за звернення до
центральної влади щодо негайного ремонту аварійних доріг. Що відбувається в
державі, котра перетворюється на бездоріжжя?
Навіть голова облради Григорій Недопад на сесійному засіданні 27 травня зауважив, що
пора, мабуть, давати спеціальне доручення працівникам апарату, аби ретельніше
відстежували зміст депутатських ініціатив, бо чи не кожне друге звернення – про
жалюгідний стан волинських доріг.
Але що поробиш? Людям потрібні дороги. Тому депутатка
Світлана Крецу звернула увагу на критичний стан дороги на Шаччині, котра
сполучає с. Положево із с. Плоске та с. Вілиця. Нічим не краща дорога і від
останнього села до смт Шацьк: жахіття, котре люди щодня змушені долати ціною
героїчних зусиль та хронічних ремонтів автотранспорту.
Депутат Михайло Скопюк озвучив звернення щодо невідкладної
реконструкції шляху від с. Шельвів до смт Локачі. Востаннє дорожники тут
працювали ще в 1987 р., деякі ділянки «прилизали» до візиту тодішнього
Президента Леоніда Кучми на відкриття газового родовища. І з тих пір тут не
дорога, а напрямок.
Турбують волинян і дороги на території сусідніх
областей, куди вони змушені їздити. Тож депутат Андрій Козюра ініціював
звернення до Києва, аби на Рівненщині нарешті відремонтували шлях із м. Луцька
на столицю. Анатолій Вітів закликав колег потурбувати центральну владу, аби
нарешті полагодили дорогу на м. Дубно.
Ну, а міст через Західний Буг у Кам’янко-Бузькому
р-ні на Львівщині, як відомо, взагалі так «стомився» за 60 років без
капремонту, що просто впав у прірву… Змайстрували тимчасову переправу,
більшість автотранспорту курсує в об’їзд.
І це при тому, щь раніше його, за документами, капітально відремонтували та урочисто перерізали стрічечки на відкритті!
Відтак, проблема будівництва нових автошляхів та
якісного і вчасного ремонту існуючих буде на місцевому рівні завжди, якщо не
відбудуться структурні зміни в перерозподілі фінансів. Для цього потрібно
встановити чіткі правила (як у передових західних країнах), коли певна частина
коштів від придбання пального на АЗС автоматично направляється в місцеві
бюджети. Тоді громади, районні та обласні органи влади мають власний і
достатній ресурс, який можуть використати за призначенням. В іншому випадку і
грошей не буде, і доріг – також.
Роман УСТИМЧУК.
На фото автора: традиційні вказівники ремонтних
робіт.